万亿零担市场:体量大，增长在货运行业具备周期属性，国内货运主要依赖公路运输。
货运物流行业作为社会生产活动中的运输环节，其行业运行受到宏观经济的影响(货运市场增速与GDP增速保持较强的一致性)，福永到厦门航空，具备经济周期属性。
我国公路基础建设较为发达，公路网络布局全面，国内货物主要通过公路进行运输。
据数据显示，近几年国内公路货运运输量占比总货运量的比例一直维持在75%以上，国内货运占比显著高于美国。
公路货运可以按照单票重量小于30KG、30KG-3T、大于3T三个区间段可以划分成快递、零担和整车三种货运类型。
其中零担市场又可以按照30-500KG、>500KG划分成小票零担和大票零担，而小票零担还可以进一步划分成大件包裹(30-100KG)和其他小票零担(100-500KG)。
而我们经常所说的重货，其货运重量一般偏低，而且运输的一般是产品附加价值较高的货物。
据运联传媒测算，2017年我国公路货运市场规模在5万亿元左右，其中零担市场规模高达1.25万亿元，占比24%，是快递行业的2.5倍(快递行业规模近5000亿元)。
与行业龙头涌现、竞争格局垄断、服务高标准化的快递行业相比，零担行业呈现小散乱:企业数量众多且规模较小、市场竞争混乱且主打价格战、企业主要以粗放式管理发展、行业规范化和标准化程度低。
未来电商物流行业的五大趋势（下）
四需求侧供应链再造促进供给侧改革 中央提到的供给侧改革问题，福永到厦门货运，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。
高红丶冰认为，为了推动供给侧改革，一个全新的、覆盖全国的电子商务和物流的服务体系将会建立，这个基础设施的建立是非常重要的。更多电商物流行业相关资讯，请查阅中国报告大厅发布的《2014-2018年中国电商物流行业投资分析及发展前景预测报告》。 五商业基础设施的个人化、应用化 Zui重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。
Zui后，高红丶冰强调，电商仓储、城市配送、跨境电商物流、本地末端服务、物流园区和电商物流供应链金融是今后电商物流发展的六个热点和重点领域，本次年会将以分论坛的形式开展讨论，希望、企业家的智慧，能够推动电商物流行业的进一步发展。
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