进项抵扣强调当次使用，强化了无车承运人的过程管控。税务总局明确所有的进项取得是当次运输产生的进项，这一要求对企业财务体系要求极高，要求以此方式抵扣的单位，必须逐车逐单进行成本拆分和核算。这种模式要求严格的过程管控和核算对应。做不到一一对应的企业，可能会被市场所淘汰。混合抵扣的模式降低了现有无车承运单位的税务成本水平，使行业竞争更加公平。混合抵扣强调了当次使用，逐次入账的原则，在有效管控油料成本和路桥费成本的比例前提下，无车承运单位的成本与有车运营单位的成本和税务成本水平大致相当，极大的增强了无车承运单位的核心竞争力，使整个行业竞争更加公平，也杜绝了新的公司的产生。
物流业降本增效*迅捷有效的途径就是结链成网，即把传统的物流与供应链转化成物流虚实网，通过运营联盟将规模优势、范围优势、网络优势和标准化优势进行要素聚集，从而取得竞争优势。越是市场化竞争激烈的领域，越倾向于结链成网形成联盟。例如，在竞争激烈的市场，公司组成了三大联盟星空联盟（Star：llianc、天合联盟（SkyTeam）和寰宇一家（OneWorl。联盟通过代码共享实现了网络的扩展，并为旅客提供更好的订票、换乘、转机延远、地勤衔接、里程酬宾和套票通票等服务，以联盟内的合作提高联盟整体对联盟外企业的竞争力。做人做事做秀7很多老板喜欢把事情交下去后，下属交回来满意的结果就行，至于过程如何，并不愿意过问太多。聪明的下属们为了让老板不怀疑自己的工作能力，任务一接，便尽量把事情都处理妥当，尽量不麻烦到上司，到*后把结果呈到老板面前便是了。甩手老板们虽然不质疑你的工作能力，但也看不到工作过程中你所遇到的困难，时间久了，甚至会认为事情根本没有困难，所以对于你所付出的努力自然也大打折扣。因此，有必要想办法让你的老板知道你都做了什么。 从某种角度来看，TradeLens与上海自贸试验区的贸易“单一窗口”有一些相似度。若TradeLens能如其倡导所行，其在促进贸易畅通、提升贸易营商环境方面将发挥重要作用。不过，市场对TradeLens存有质疑声，平台加入者与平台开放者权利不对等和目前贸易的标准难以统一等成为主流疑虑。在班轮业，各方期待一个中立、灵活和不隶属于任何业内企业的数字化平台。不过，可期待的理想状态是产业各方不断试错纠错，不断调整利益分配，逐步走向平衡的过程。