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为了保证测试精度，PA系列功率分析仪采用了业界的同步时钟——高稳定性温度补偿的100MHz同步时钟，严格保证ADC对各通道电压、电流的同步采样，从而保证功率精度。100MHz同步时钟具体是一个什么概念，我们可以通过一组数据来反映。100MHz的同步时钟引起的时间误差为10ns，对于50Hz工频信号（周期20ms）而言，10ns的时钟误差引起的相位测量误差为：以上数据可能很多人看了并没有感觉，下面我们做一个对比，用业内常用的10M同步时钟与PA系列100M同步时钟对不同相位角下测量的误差做一个比对，相信大家看完之后就会明白同步时钟的重要性。
Autronica Fire and Security是的消防和燃气安全创新者，制造商和供应商。我们的产品可确保在陆地，海上和石化，石油和天然气行业的安全应用。由联合技术公司（UTC）拥有，我们雇用将近500人处理完整的价值链，从理念，开发和制造到产品的营销，销售和服务。我们是一家在设有办事处的公司，我们的总部位于挪威技术热点特隆赫姆。
Autronica BN-500 / EX输入单元，带SelfVerify，Autronica BN-500 /EX是用于危险区域0,1,2的输入单元。它必须连接到批准。 BN-500 / EX用于将不同类型的ON /OFF型信号设备连接到检测器回路上。 BN-500 /EX设计用于Autronica的交互式火灾探测系统，并包含SelfVerify功能。此功能可确保BN-500 /EX具有级别的可靠性并减少手动测试的需要，因为包含此功能的所有装置每24小时自动检查一次。
仪陇A30199钢扎带枪BAND-IT邦固现货 一般地讲，奇次谐波引起的危害比偶次谐波更多更大。在平衡的三相系统中，由于对称关系，偶次谐波已经被消除了，只有奇次谐波存在。对于三相整流负载，出现的谐波电流是6n±1次谐波，11119等，变频器主要产生7次谐波。“谐波”一词起源于声学。有关谐波的数学分析在18世纪和19世纪已经奠定了良好的基础。傅里叶等人提出的谐波分析方法至今仍被广泛应用。电力系统的谐波问题早在20世纪20年代和30年代就引起了人们的注意。CAN与I2C总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。当CAN总线上的一个节点（站）发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时，这种配置十分重要。当一个站要向其他站发送数据时，该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片，并处于准备状态；当它收到总线分配时，转为发送报文状态。
在近60年的专业领域中，前Autronica AS成立于1957年，1998年分为两个独立的公司; AutronicaFire and Security（AFS）和NiaMaritime，Autronica分部。自六十年代初Autronica一直从事火灾探测，船舶仪器和电力电子领域。近60年来，Autronica一直为船舶，海上和陆地市场提供安全设备，这些设备是与船级社和研究机构密切合作开发的。
AutronicaAS于1979年推出款模拟可寻址火灾探测系统，可限度地减少误报和误报。自那时以来，该系统在迄今为止交付的8000多台设备中不断证明自己。与大多数-消防报警器制造商相比，AutronicaFire andSecurity可以自行处理所有开发和生产。我们提供完整的系统和整体解决方案，确保检测器，接口和火灾报警控制面板之间的利用和相互作用。
仪陇A30199钢扎带枪BAND-IT邦固现货 CAN测试问题：只使用示波器测量CAN边沿时间，需要人为操作记录多次时间。整车CAN总线拥有多个零部件，测试CAN边沿时间需要花费大量时间以及人力，而这还只是整车CAN一致性测试的其中一项，完成全部测试要求，需要一个人测试三天。随着效率要求越来越高，整车厂更希望将时间花费在研发汽车应用新技术。CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂，致远电子自主研发的CANDT一致性测试系统，可构建CAN总线安全保障体系，自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。PLL中用到的滤波器限制了支持的基波频率上限，因此在基波频率较高时，同步采样法一般无法支持；同样是滤波器原因，无法很好滤除低偶次谐波，所以低偶次谐波幅值较大时，PLL就无法同步基波采样，谐波分析结果也就完全错误。频率重心法不需要额外滤波器，采样器件可工作在支持的采样频率，使有效谱线拉开的同时提高了支持的谐波频率范围，而为了消除泄漏的影响，需要使用更多的数据进行傅里叶变换。所以频率重心法引入了数倍于同步采样法的计算量。