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一个是测量室，一个是参比室。两室通过切光板以一定周期同时或交替开闭光路。在测量室中导入被测气体后，具有被测气体特有波长的光被吸收，从而使透过测量室这一光路而进入红外线接收气室的光通量减少。气体浓度越高，进入到红外线接收气室的光通量就越少；而透过参比室的光通量是一定的，进入到红外线接收气室的光通量也一定。被测气体浓度越高，透过测量室和参比室的光通量差值就越大。这个光通量差值是以一定周期振动的振幅投射到红外线接收气室的。
Griner油雾浓度探测器MK6/E3561-301MK7的传统可以追溯到1917年，随着美国WalterKidde公司的成立，该公司生产出世界上个用于船上的集成式烟雾探测和化碳灭火系统。剑川5093BPST25A压力传感器美国VIATRAN威创
Kidde消在设计和制造的火灾探测和灭火系统
Kidde GrinerOMDMk7油雾探测器：剑川5093BPST25A压力传感器美国VIATRAN威创
每个控制单元自动寻址系统监控多达 Simplelink传感器控制器是专用的16位处理单元(CPU)核心，在活动模式、待机模式和启动耗能阶段均只消耗极低功率。如图2所示，该传感器控制器包括模拟和数字设备，它们专为实现超低功率而进行了优化。利用这些设备和2MHz时钟模式，使得该控制器非常适合感应式测量应用，从而实现超低功率：，基于感应式测量原则，可以在100Hz时达到低至3.9μA的平均电流消耗值。欲了解详情，请参阅流量表应用示例，阅读“采用CC13x2R无线MCU的单芯片流量表解决方案。10个探测器；每个系统多10个控制单元。适用于2冲程 串联单点接地的方式简单，但是存在共同地线的原因，导致存在公共地线阻抗，如果此时串联在一起的是功率相差很大的电路，那么互相干扰就非常严重。并联单点接地的方式可以避免公共地线耦合的因素，但是每部分电路都需要引地线到接地点上，需要的地线就过多，不实用。所以，在实际应用时，可以采用串联和并联混合的单点接地方式。在画PCB板时，把互相不易干扰的电路放一层，把互相容易发生干扰的电路放不同层，再把不同层的地并联接地。和4冲程发动机。安装成本。控制单元安装发动机。远程显示单元安装在区域，通常是发动机控制室（ECR）
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发动机爆震传感器的用途是通过监控发动机振动来提高发动机效率和性能。发动机控制单元(ECU)使用该数据调整燃油空气比，以减少“发动机发出碰撞声”并更正发动机正时。TI的TPIC811可用作此类发动机爆震传感器的信号调节器。新型解决方案有时会将该功能集成到发动机ECU的一个MCU中，不过，这意味着可能更多地以远程方式完成该处理过程（由于微控制器较低的温度等级），这可能会导致信号劣化。可通过查看来自爆震传感器的信号的提取情况（与系统的噪声相比）来验证TPIC811的性能。主要产品：
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- 光离子检测仪（以下简称PID）能有效地用于多种危害物质的检测,程度保护使用者的安全。市面上检测危害物质的方法有很多种，和其它方法比较起来，PID原理具有响应速度快、操作简单、维护方便、体积小巧及检测精度高等优势，经常用于检测挥发性有机化合物。PID检测仪采用光致电离的原理来检测气体，当PID灯照射到待检测气体时，气体吸收能量被产生离子游动，失去电子（e-）的物质变成带正电荷的离子，这个过程被称之为电离作用下图可以帮助我们理解光致电离的过程。产品特点：
Kidde Griner MK6油雾检测系统
Kidde GrinerMK6油雾探测器是一个模拟可寻址系统。它能够多达8个发动机上安装的多达64个探测器头。样品管，少的电缆连接完成。每个探测器头都是一个的设备，并单个曲柄空间。剑川5093BPST25A压力传感器美国VIATRAN威创
一致性测试通常作为产品投产前设计质保的一部分完成。一致性测试内容繁多，耗时长，如果在产品开发的这个阶段EMC测试失败，那么会要求重新设计，不仅成本高昂，而且会耽误产品推出。执行预一致性测试可以帮助您在把产品送到正式测试前发现不符合规范的情况。一款基于USB接口的RSA36实时频谱分析仪的问世，预一致性测试变得的简便和经济，放射辐射测量和传导辐射测量可以帮助限度地减少产品通过EMI认证所需的费用和时间。