跨境电商物流正在蓬勃发展，其信息化工作面临的不是产品或技术问题，更关键的是供应商的服务能力问题，包括随需应变的能力、高速响应的能力、适应环境的能力等。
1跨境电商正在蓬勃发展随着我国老百姓对于境外产品的消费热度不断升温，加之国内商家也积极“走出去”，跨境零售电商的发展速度非常快。在对跨境电商行业的发展趋势展开全面分析的过程中我们发现，传统外贸年增长率仅为10%，跨境电商仍保持着20% ～30%的增长速度快速发展，国内该方面的企业数量达到 20万家。我国商务部电子商务和信息化司副司长聂林海提到，当前我国跨境电子商务平台企业数量超过 5000 家，以 2014年为例，该方面的交易额度超过 4492 亿元，与上一年度同期相比增加了 44%。这之中，进口额度为 1290 亿元，出口额度为3202亿元，涨幅分别为 60%与40%。针对此，有关专家提出我国应加快跨境电子商务“走出去”策略的实施，从“质”与“量”两方面共同把关。应做好协调工作，使得各个地域与行业都能够有效融合，为跨境电子商务的发展创造优质的生态环境。依据商务部的预测，在2016 年，我国跨境电商进出口贸易额将突破 6． 5 万亿，其在我国的进出口贸易中所占的比例会逐步加大到20%。综合来看，传统的草根创业模式与价格战略模式下的波跨境电商时代已经结束，传统企业与品牌上将逐步觉醒，成为第二波跨境电商的主角。
这是符合我国改革开放的趋向的，也是我国制造业大国向创造型大国转变的路径之一。
2跨境电商物流业务及信息化分析在国内电商快速发展的物流行业面临着巨大挑战。可以说，在电商行业的推动下，物流行业得到了快速发展，这种状况也同样会出现在跨境电商领域中。从政策方面来看，我国政府非常重视跨境电商行业的发展，先后出台了一系列有利政策。2013年 7 月，我国海关总署对外颁布了“56 号文”、“57号文”。上海、宁波、杭州、重庆、广州与郑州成为首批试点贸易区，试点的范围也在不断扩大。良好的市场前景为跨境电商提供了有利的发展空间，各种政策的出台也给跨境电商带来了一系列契机，这种状况下，物流服务必然要转型升级。较其他物流来说，跨境电商物流具有链条长、流程复杂的特点。跨境物流一般需要国内段物流、国际物流与目的国物流多个传统物流商相互协作，共同完成。其会涉及到出口国海关与进口国海关，需要相关代理公司来进行处理。从市场参与者的角度来看，这些参与者对整合产业链抱有非常高的期待，终谁将在行业内拔得头筹还难以确定。就当前跨境电商物流的实际状况来看，传统邮政行业的参与度非常高，其借网络遍布全球，现有资源非常多。其配送时间太长一直被用户所诟病。随着物流成本的逐步降低，邮政行业的资源优势将越来越低。四大国际快递巨头的质量非常高，覆盖面也非常广，其费用却非常高，很多普通用户难以承受。很多国内快递公司也不断发展壮大，积极探索国际市场，逐步构建起国际网络。这些公司在国内配送网络占有优势，其国际网络的全面构建需要一个漫长的过程，成本也非常高昂，特别其在清关方面不具备优势，这些都成为制约其发展的关键。当前的第四方资源整合服务商也比较多，比如递四方与出口易等。这些参与者通过整合物流商资源来开发各种物流专线，提供购物车建站、货源分析、渠道管理软件、全球物流与在线支付等多种服务。这些企业的规模还不够大，其技术与服务方面都需要改进。很多刚刚参与到物流行业的航空与海运公司，其在国际物流方面占有有利地位，其需要与其他物流网络有效对接，而这显然是超出了他们以往的经营范围。很多人提出，在将来该行业的整合者很有可能来自行业之外，比方说阿里巴巴与亚马逊这种关键的链主，其有可能成为跨境电商物流行业的大整合者。相关的服务商在这些链主的要求下提供相应的服务，不断调整运营模式。在跨境电商发展的过程中，其需要增加海外仓库，实现现代化的仓储管理。互联网运输平台的构建将有效推动跨境电商物流行业的发展。在未来，跨境电商物流将获得更广阔的市场空间，相关的平台整合者也应该具备更强的实力。跨境电子商务具有非常广阔的市场空间，当前的物流现状却限制了其发展。在其物流方面主要面临着如下问题:物流成本太过高昂，配送的时间过长、难以对快件进行全面追踪、在清关方面遇到障碍、快件出现破损与丢失的现象等。终跨境电商向B2C模式的发展，订单也更加碎片化，这也对跨境物流的信息处理能力、服务质量与清关能力提出了高的要求。随着跨境电商的发展，越来越多的人们开始关注跨境电商物流平台的整合。有效的整合不仅能够解决物流方面的各种问题，还能够与海关有效对接，解决电商的实际问题。整合跨境电商物流平台将是跨境业务的主要内容。
3 跨境电商物流业务模式分析从业务模式分析，现有跨境电商物流业务主要分为以下三种类型:BBC 保税仓进口业务、B2C直邮业务以及 B2C 出口业务等。
3．1 跨境电商 BBC 保税仓进口业务服务模式:跨境电商 BBC 保税进口业务是基于保税区备货模式，采取“整批入区，B2C快件缴纳行邮税出区”的方式，为广大电商企业提供:海外仓集货 － 进口国际运输(空运、海运、中港陆运)－ 保税区仓储管理 －分拣、包装、贴标等增值服务 － 关务数据交换 － 电子清关 － 境内派送等一站式 VIP全程无忧服务。整个过程以行邮税形式清关，降低环节综合成本，实现当日清关当日发货，提升物流时效，阳光、正规操作，保证货物流通的安全、可靠、高效，有效提升终端消费者的客户体验，提高电商平台及商家的竞争力。
4．2 跨境电商 B2C直邮业务服务模式:B2C，客户在经营进口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国外采购商处收货，以快速低廉的运输方式运输至国内，清关后，快递至客户手中，电商企业无备、仓储等货资金压力，时效性也可得到保障。
3．3 跨境电商 B2C出口业务服务模式:海外客户在经营出口商品的电商平台下单后，中远物流根据订单从国内采购商处收货，在海关处进行报关等操作后放行，以快速低廉的运输方式运输至国外，派送至国外客户手中。在以后的跨境电商物流业务发展中，还有可能发展出一些新的业务模式。
4 跨境电商物流信息化特点分析
4．1 跨境电商业务模式尚未定型、变化快跨境电商处于发展的初级阶段。从 2012 年 12月，海关总署在郑州召开跨境贸易电子商务服务试点工作启动部署会开始，期间经历了2013 年的试点观望、2014 年的井喷、2015年的千团大战的局面。跨境电商作为一个新生的产业模式，经历着不断的变化和发展。跨境政策的变化:政府尚未建立针对跨境电子商务的法律、法规体系，在监管、结汇、税收等方面没有统一、稳定的适用制度保障。海关、国检等监管部门也一直处于完善过程，在行邮税方式、支付方式、跨境业务模式等各方面都在做不断的调整。业务模式的变化:目前跨境业务三种主流的业务模式，即:跨境电商BBC 保税仓进口、跨境电商 B2C 直邮、跨境电商B2C 出口业务。但因为政策原因，各试点口岸目前主要业务还是集中在跨境电商 BBC保税仓进口模式为主。相信随着国家各项政策的支持和完善，势必会出现三种模式占比的变化，甚至出现其他跨境业务模式。试点口岸的变化:目前跨境电子商务进口试点城市已有7个:上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州及深圳。据悉有很多个城市已经向海关总署提出了申请试点城市的要求。各电商平台的变化:从初的海淘、代购，到跨境试点期间出现各种小的跨境电商的参与，乃至后来出现了的垂直电商，发展到如今的京东、网易国内电商巨头的强势介入，国外亚马逊等开发中国跨境市场。参与跨境业务的电商及各自的平台也在发生着天翻地覆的变化。由于整个跨境业务模式尚未定型，势必导致业务需求会出现比较大的变化，这种变化可能是局部的操作流程上的变化，也有可能是整个业务模式和业态的颠覆，这对配套信息系统的规划和建设是一个巨大的难度。4．2跨境电商业务模式和环境各地差异性大从跨境业务发展现状而言，目前各个地方的配套政策都不一致，允许开展的跨境业务类型也存在很大的区别，直接影响了各地电商业务的发展。因为这种大的环境，作为与之配套的仓储物流行业，能够介入的跨境业务的环节、深度、广度在每个城市都不一样，势必导致了业务形态和需求的不一致。、每个地方的跨境公共平台的发展模式都有各自的特点，包括平台的定位、报文的整体传输布局、传输报文的类型方式等。由于目前阶段各地存在较大的差异，在做现阶段配套系统规划时，务必因地制宜，根据需求选配模块和功能，在实施时满足各地的个性化需求。
5．3跨境电商业务在时间需求方面非常迫切目前阶段，跨境电商仓储属于稀缺资源，监管部门在审批时要求非常高，给予系统对接的时间很短。整个跨境电商的业务形态也在快速复制和增长，业务如能够抢得先机将带来更大的利润。一般会对系统上线时间提出较高要求，希望早部署、早对接、早上线。上述这些特点综合起来，我们会发现跨境电商物流信息化面临的不是某个产品功能问题，不是某种技术架构问题，更关键的是供应商的服务能力问题，包括随需应变的能力、高速响应的能力、适应环境的能力等等。
5跨境电商是当前经济领域的一片蓝海，物流则是该业务的核心组成部分。在跨境电商物流发展的过程中，信息化起着的核心作用。从本文的分析来看，跨境电商物流的信息化和普通物流的信息化相比，其功能大多类似，在电子数据交换方面要求更高，在仓储的性能方面要求更高，但更关键的是对供应商的应变能力、服务能力和相应能力要求更高了。本文就跨境电商物流信息化的情况进行了一些简单的分析论述，希望对促进跨境电商物流信息化的发展能够起到积极作用。
经济全球化推动跨境电子商务迅猛发展。跨境电子商务企业外包物流时，必须对成本和服务进行权衡以构建新的竞争优势。
由跨境电子零售商和物流服务供应商构成的物流系统，建立了双渠道博弈模型，分析了在分散决策下各成员间的博弈均衡和协调运作策略。研究表明，服务水平对本渠道定价的影响是正向的；对竞争对手的影响取决于价格和服务的弹性力度。跨境电子零售商在选择物流服务供应商时，应针对国际和国内分段外包道博弈模型，分析了在分散决策下各成员间的博弈均衡和协调运作策略。研究表明，服务水平对本渠道定价的影响是正向的；对竞争对手的影响取决于价格和服务的弹性力度。
跨境电子零售商在选择物流服务供应商时，应针对国际和国内分段外包,在物流技术和信息技术高速发展的推动下，许多电子零售商纷纷扩展海外业务。越来越多的消费者利用网络搜集外国的产品和服务，这样一种消费观念的改变大大促进了跨境电子商务的发展。德勤咨询预测，到2020 年，跨境贸易将占全球总贸易的 30% 。
货物能否安全且按时到达、质量是否有保证等，是消费者海淘时考虑的重要因素，即涉及到电子商务物流。为了减少运营成本、专注核心业务、提高顾客满意度，许多跨境电子商务公司选择将自己的物流外包给物流服务供应商。当选取物流合作伙伴时，成本和服务往往是电子零售商考虑的重要因素，因为物流成本会影响到其商品的定价，而物流服务则会影响到顾客的满意度。Gronroos把服务质量作为影响外包程度和外包成功的变量，并通过实证证明了服务质量对外包成功会产生很大影响。Wilding 通过对欧洲 300多个消费品公司的问卷调查和访谈显示，物流外包策略中主要的因素是与服务相关的业务。Dumrongsiria等人认为价格和服务是消费者选择购物的决定因素。以往的研究大多是通过问卷调查等实证方法探讨物流服务对外包策略的影响，或建立一些基于成本和服务的评价体系[7]。缺乏针对成本和服务之间关系的梳理和数学证明。本文运用收益管理理论，通过建立博弈模型，分析物流服务对定价和收益的影响，探讨跨境物流体系中各参与方的优竞争策略。其结果有助于跨境电子零售商制定合理的物流外包策略，提升物流服务供应商的服务水平。
随着跨境电子商务的发展，消费者对物流服务的要求不断提高，低层次的价格战已经不能满足市场竞争的需要。企业管理者必需努力提升服务水平并对价格和服务进行权衡，了解消费者的偏好，改善服务才有利于利润的增长。
因为物流服务商的服务水平和联盟决策会影响零售商的利润，跨境电子零售商为了制定优的物流外包策略，需要考虑以下几点：
1)在考虑国际段的物流服务商时，可以选择跨境运输技术成熟，网络完善，度高的国际物流公司，比如 DHL 、 UPS 、 FedEx等。
2)2) 在考虑国内段的物流服务商时，可以选择了解的本土企业，如顺丰、 “ 四通一达 ” 。
3)3) 电子零售商应该与物流服务商展开合作，帮助他们提升物流服务水平，提高顾客满意度。
