A-B罗克韦尔1756-L73全新原装模块供应
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当前在市场需求、政策加持和新一轮科技浪潮的共同作用下，工业机器人的热度只增不减，绿的谐波、中大力德等工业机器人概念股近期业绩并不尽如人意。事实上，2022年的工业机器人市场可谓冰火两重天，我国机器人技术研发正从单项技术攻关向系统技术突破发展，产业进入一个场景驱动新阶段。
“硬件先行”走累，单项**寻求新出路
机器人产业链由零部件厂商、机器人本体厂商、系统集成商、终端用户四个环节组成，本体厂商处于核心地位。根据OFweek测算，在工业机器人中，控制器、伺服电机和精密减速器是产业链中技术壁垒*高、成本占比*大的环节，成本占比分别为12%、24%、36%。
业界很多人用“硬件先行”来描述我国的工业机器人产业。科技部国家科技专家周迪在接受媒体采访时曾表示，我国是机器人的生产大国和使用大国，部分硬件已经达到或者超过了国际先进水平。
生产精密减速器的绿的谐波和中大力德都是其中佼佼者。2021年，绿地谐波营收同比增长2.26亿元，同比增速达104.15%；中大力德营收同比增长1.92亿元，同比增速25.3%。在2022年，情况发生了变化。
绿的谐波在早些时候发布的业绩快报，预计2022年公司实现收入4.46 亿元，同比增长仅0.54%；归母净利润1.59亿元，同比下滑15.96%。对于利润的下滑，绿的谐波归因于宏观经济环境和疫情持续的影响，以及公司研发投入的加大。
中大力德尚未发布业绩数据，但2022年前三季度中大力德营收同比已经下降9.84%，情况并不乐观。中大力德的毛利率还呈现下降趋势，2019至2021年毛利率分别为28.7%、26.9%、26.2%；截至2022年三季度，其毛利率仅为23.61%，
一个尚未披露2022年业绩数据的秦川机床，2022三季报显示的数据也不乐观：公司主营收入30.96亿元，同比下降23.89%；归母净利润2.06亿元，同比下降19.82%。
怪不得中大力德董事长岑国建强调：“不转型、不升级，就等死”。据悉，中大力德近年来减速器产品结构处在调整之中，且精密减速器还处于持续扩产增量的阶段，规模经济不明显；近两年原材料价格和人工成本上涨明显，一定程度上导致公司毛利率有所下降。
这三家工业机器人概念股的业绩数据，似乎与我国十七部门联合1月印发的《“机器人+”应用行动实施方案》中提出的到2025年制造业机器人密度较 2020年实现翻倍的目标渐行渐远。
值得关注的是，我国还是全球工业机器人增长*快的市场。国家统计局数据显示，2021年我国工业机器人产量36.6万台，比上年增长68%。《中国机器人产业发展报告（2022年）》曾预测，2022年我国机器人市场规模将达到174亿美元，工业机器人市场规模有望达到87亿美元。
我国工业机器人市场，就算只是减速器市场，也并不被认为已经是个红海市场。这一点在资本市场已经有体现。比如，国产精密传动企业来福谐波完成了由“***大基金”国开制造业转型升级基金领投的超亿元人民币D轮融资。
