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以双路输出为例，若主路带满载，而辅路带额定负载10%以下，将导致辅路输出电压比起额定值高出较多；若主路带额定负载10%以下，而辅路带满载，将导致辅路输出电压比额定输出值低较多。若主路突然由重载变为很轻负载或将导致辅路电压出现下冲或上冲。很明显这意味着，主路的“大动作”将可能导致辅路工作异常。模块本身可以加更大的假负载，当然这也会增加其损耗。在选择电源模块设计系统时，特别对于多路输出模块，应考虑轻负载问题。BMS应具备的三要素那么要如何保证BMS正常工作呢？让我们从BMS在内部的工作环境着手吧。应避免BMS模块之间的相互，电源输入前端使用隔离DC-DC电源。一台车里有很多BMS模块，每个模块都集中从蓄电池里取电，具体电动内部框图如所示。为保证每个模块供电不会相互串扰，保证BMS单个模块的独立性，需要在BMS的电源输入前端使用隔离DC-DC电源，并且输入电压范围应较宽。
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