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今年以来，机器人产业链备受资本市场关注。Wind资讯数据显示，截至8月10日，机器人指数涨幅为18.72%，不少处于机器人产业链的零部件上市公司的股价创出了年内新高，有些厂商也动作频频，纷纷投资扩产。

核心零部件需求旺盛

进入8月，有部分机器人企业公布了自身的扩产新情况。四川福德机器人股份有限公司公布设立全资子公司广东省天链机器人股份有限公司（暂定），注册资本7000万元，该子公司主营业务为机器人及零部件、自动化装备与自动化生产线及自动化系统。

公开资料显示，8月2日，无锡市惠山经开区与外资谐波减速机项目方签署投资合作协议，精密谐波传动装置的研发及生产基地落户，项目总投资达2亿美元。

“今年以来，机器人赛道利好政策频出，市场上‘人形机器人’与‘具身智能’等概念火热，减速器、控制器、伺服电机作为机器人关键组成部分的核心零部件，还处于国化率加速提升阶段。”高工机器人产业研究所所长卢瀚宸向《证券日报》记者表示。

高盛预测在理想的情景下2035年人形机器人市场或将达到1540亿美元。Markets andMarkets预测人形机器人市场规模将从2023年的18亿美元增长到2028年的138亿美元，其复合年增长率可达50.2%。

“人形机器人所需的减速器、伺服系统的数量高于工业机器人，成本占比也应该高于工业机器人。随着市场的增长，人形机器人对减速器、伺服系统等核心零部件的需求量也将大大提升。”华安证券首席分析师尹沿技认为。

多家公司积极扩充产能

据高工移动机器人不完全统计，机器人零部件厂商年内投资扩产积极，动作频频。

今年3月，华中数控发布公告，拟特定对象定增募资不超过10亿元。其中，定增募资5亿元将用于五轴数控系统及伺服电机关键技术研究与产业化项目（一期），2.5亿元用于工业机器人技术开发及产业化基地建设项目（一期），2.5亿元用于补充流动资金。

此前，中大力德也发布公告称，为满足东南亚市场对减速电机、减速器等产品的日益增长需求和技术服务要求，公司拟在新加坡、泰国分别设立全资子公司与全资孙公司，两者各自总投资额分别不超过3680万美元。

在今年5月，巨轮智能表示，公司减速器具有精度高，噪音低，运行平稳、整机结构紧凑，强度高，工作可靠，使用寿命长等特点，可以替代进口产品。公司自主研发的RV减速器目前已进入新的产业化阶段，将继续扩大产能。

近日，艾迪精密在互动平台表示，公司目前生产的减速机大部分为机器人本体自用，少量的对外销售。当前公司正在快速扩大减速机的产能，预计未来5年产能规划将会达到约50万个。

汇川技术在投资者关系活动记录表中透露，公司近两年加速布局工业机器人产品系列，会加大在自动化各个行业的布局力度，在客户与产品的高度协同下，实现工业机器人产品在更多行业的突破。一直围绕与主业高度协同产业链方向，积极开展投资并购业务。

卢瀚宸表示，如果具有产能优势，不少公司进行扩产将有助于争抢市场份额。有部分公司是海外业务拓展的需要，设立新公司开拓新市场。

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