CPU IC220PBI001 安全处理器 超大库存

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株式会社电装（以下简称“电装”） 联手爱速客乐株式会社、ELECOM株式会社、日本琺瑯（TakaraStandard）株式会社、三井仓库物流株式会社、安田运输株式会社、大和房屋工业株式会社等多家公司，开展以静冈县浜松市和埼玉县坂戸市为中转站，在关东和关西之间进行了“SLOC（ShuttleLine Of Communication）”的实证实验。

物流是生产和消费的重要环节，也是关乎经济发展和人类福祉的重要脉络。当前在物流行业也存在着亟待解决的问题。在物流运输过程中，司机长时间驾驶、负责装卸货物以及“等待货物”装卸等长时间高负荷工作而造成负担，进而导致司机从业人员短缺。

计划在2024年4月1日启动的日本《汽车驾驶业务的加班时间上限限制》，限制了物流司机的加班时长，对应的也会出现工作时间缩短、收入减少，以及货物运送不及时的情况。目前相关数据显示，预计到2028年将出现约278000名司机的缺口*1，若依托现有的系统，届时可能会有大约4分之一的货物无法运输。

为解决这些问题，电装开始关注干线中转运输服务，即在一条线路上设置中转站，由多个司机轮流进行运输的体制，此举预计可缩短司机的工作时长，确保在良好的工作环境下将货物如期运输到目的地。

SLOC可由多个货主和多个承运人运送货物，是利用可拆卸货物装载平台（集装箱）部分的换装箱来提供的干线中转运输服务，并引入了使用QR二维码*2的集装箱管理系统。

使用换装箱的车辆，可以在中转点将集装箱分离，并将其更换到指定的集装箱上，运输到目的地。由于不需要换车和装卸货物，车与车之间不需要碰头，可以制定灵活的运行时间表，将长途运行变成当日往返运行。

本次实证旨在改善司机的工作环境、提高运输效率，验证了由司机负责进行的运输作业和货物装卸等货物相关作业的“装卸分离”、将跨行业多个货物装载到相同集装箱中的“拼装运输”等环节。并针对实施时可能存在的问题点，确认是否能如期运行、由司机负责集装箱拆卸操作是否能顺利运行等问题。

验证概要：

运行1日6班(关西出发3班/日、关东出发3班/日)，验证是否能够按照提前约定的日程计划运行

验证在中转站放置多个集装箱的情况下，确认司机是否能准确进行拆卸操作以及相关问题

确认利用智能手机和QR 二维码的集装箱管理系统的便利性

确认多个托运人的货物利用拼装运输方式时的角色分工、责任划分并验证相关问题

电装以持续通过为“环境”和“安心”提供更高价值，创造充满笑容和快乐的幸福循环社会为目标。通过与跨行业的多个企业一起挑战物流行业的“2024年问题”，致力通过SLOC验证在社会范围内实施能够改善物流司机的工作环境，为等待包裹的消费者如时送达货物以实现“安心”物流，通过提高运输效率从而减少CO2排放以实现“环境”友好物流。未来还将利用量子计算机、驾驶辅助技术推进物流行业的自动化，助力优化物流环节中的人员、货物、时间。

注释：

*1 日本国土交通省近畿运输局《预测未来卡车司机的需求供给》

*2 QR二维码是DENSO Wave的注册商标

电装公司介绍

电装是世界先进的汽车零部件生产厂家之一。在美国《财富》杂志发布的2023年世界500强企业中排名第303名。如今，电装在全球30多个国家和地区拥有约200家关联公司，集团员工数约17万人。作为电装在中国的统括公司——电装（中国）投资有限公司，成立于2003年，凭借近年来在社会责任事业和可持续发展道路上所作出的成绩，在2021年南方中国企业社会责任榜中名次位列14，荣膺《南方》“2021年度杰出责任企业”奖项。目前在国内设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计38家关联企业，员工约17000人，建立了完善的销售、售后服务和生产供应体制。

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