石油天然气 1756-CNB 冗余模块 全新原装
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石油天然气 1756-CNB 冗余模块 全新原装
改装包括将原有的MAN 48/60发动机升级为可使用甲醇燃料运行的现代化MAN51/60DF双燃料发动机，为现有船队提供了一种实现气候中和的未来解决方案。
MAN Energy Solutions的售后服务品牌——MANPrimeServ宣布，自2025年起，将推出一套改装服务，即将在役的传统MAN四冲程发动机改装为甲醇双燃料发动机。具体而言，公司客户可将现有的MAN48/60发动机升级为可使用甲醇燃料运行的新型MAN 51/60DF双燃料发动机。
MAN EnergySolutions报告称，自2024年夏季以来，这套改装方案已在公司于德国奥格斯堡的工厂进行了长期研发和密集测试。MANPrimeServ计划在2025年秋季为首位试点客户完成四冲程发动机的改装，届时这一革命性的改装方案将正式迈入广大市场应用阶段。
MAN PrimeServ德国负责人StefanEefting表示：“实现航运业的气候中和必须依赖合成燃料，而绿色甲醇以其zhuoyue的能量密度尤为适合四冲程应用。在此背景下，我们已收到了大量客户的问询，寻求将甲醇作为发动机燃料的改装方案。我们新推出的甲醇改装服务，将为客户提供一个具经济效益的选择——将现有的老旧发动机升级为面向未来的新型号。这套改装方案不仅体现了我们与客户共同致力于气候保护的决心，并有助于保障客户对MAN发动机的投资兼具光明的未来前景和可观的投资回报率。”
MAN Energy Solutions四冲程工程研发负责人Alexander Knafl补充道：“在针对MAN51/60R-DF-M双燃料发动机进行的一系列测试中，我们在甲醇燃料运行方面积累了宝贵的经验。在燃烧管理和甲醇喷射技术方面，我们也取得了显著的进展，目前，正致力于的优化工作，以确保无论使用柴油还是甲醇作为燃料，发动机都能保持高效运行。”
甲醇发动机改装项目具有显著的经济优势
自2025年起，公司客户可将现有的传统MAN 48/60发动机改装为新型MAN51/60R-DF-M双燃料发动机，并可自行选择是否配备共轨系统。改装后的发动机不仅能够使用甲醇作为燃料，在运行柴油时也能显著提升效率。这些发动机还将配备MANEnergy Solutions新的控制和安全技术。
MAN PrimeServ改装与升级部门负责人BerndSiebert补充道：“将现有发动机升级为能够使用合成燃料的双燃料系统，对于实现气候中和航运而言至关重要。除了研发新型发动机外，我们还需要为现有船队制定脱碳策略。船舶的服务寿命通常为20至30年，从经济效益角度出发，相较于直接更换新发动机或建造新船而言，对现有发动机进行改装更为高效。”
自2024年夏季以来，MAN EnergySolutions位于德国奥格斯堡的测试台已对51/60R-DF-M双燃料发动机的改装方案进行了密集的测试（照片鸣谢：StefanHobmaier）
MAN Energy Solutions可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的MAN PrimeServ拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。
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