地中海航运企业(MSC)已审核不久的将来几个星期内，其亚洲地区至非洲、巴西、印度洋海域、东非和黑海的航班将几个船次封航。
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为应对现阶段具有挑战性的市场情况，这类局势已经危害海港主题活动，导致全部供应链的拥挤和航次耽误。这一家公司总部德国瑞士的船舶公司执行下列空缺航道：
依据非常容易航次截至至6月17日归纳统计数据显示：2021年6-7月（即首港考虑于第23-31周累计9个星期内）亚洲地区到北美地区/欧地航道总共封航69个船次，在其中：美西32个船次，美东16个船次，北欧风14个船次，波罗的海7个船次。从同盟看来，THE同盟23个船次，深海同盟13个船次，2M同盟20个船次，别的单独航道13个船次。
深圳市封航和跳港较多达到132次。由于盐田港新冠疫情的关联，绝大部分的跳港在深圳盐田。北京的封航数和深圳并列。
从海港看来：除广州南沙外，其他任何亚洲地区出发海港都是有挂证船次降低，具体而言：上海市(-39)，宁波市(-36)，青岛市(-22)，厦门市(-10)，深圳市(-138)，中国香港(-15)，中国台湾(-2)，东南亚地区(-70)，韩(-36)。南沙港提升挂证22次。
从航道地区看来：亚洲地区到美西航道在出发港具体挂证降低163次，美东降低98次，北欧风降低98次，波罗的海降低50次。
从同盟看来：2M同盟下降的挂证较多，为141次，挂证率是86%；深海同盟下降的挂证数第第二位，为126次，因为深海同盟自身布置的方案挂证海港总数原高过THE同盟和2M联盟，挂证率依然存在91%；THE同盟降低挂证数总共124次，挂证率是88%。厦门市寄发国际快递集运往尼日利亚海外派送至门国际空运包囊国际海运大物件