目前青岛港吸引了越来越多的国际集装箱船舶挂靠，国际分拨、集拼、分拆、配送等增值业务也在不断升级,不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”
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恰恰相反，货主可以利用这一点更好地控制物权,运量优势：以轮船运输，货运能力大，规模化集中运输,船东提单，是货主与船东间的合同，而货代提单就不是,它开通了一些通往国内港口的内贸大中转航线,按FOB进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方
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代理或船公司办事处向发货人收取海上运输这段费用，发货人或由货人自行办理和支付两港到两地仓库的陆运费及港口的港杂费和装箱费等,前述企业与中远海运港口发展同受中远海运集团控制，为一致行动人,这部分的差额，如果不是很过分，为了货物顺利发出，发货人只有忍痛接受高费用标准,但上述增持事项不会导致公司第一大股东或实际控制人发生变化,珠三角，长三角等各个内河驳船点，优惠方案更多，供客户选择,山东发展的Zui大优势和潜力在海洋，山东海岸线占全国1/6，海运开放口岸占全国14%，港口群总吞吐量居青岛海运
凭借全国各港口城市和境外部分港口的强大信息资源共享网络，在国内，已经形成了覆盖黑龙江，吉林，辽宁，北京，天津，山东，安徽，上海，长江沿线，浙江，福建，广东，海南，广西等各省水陆，陆路网络,集装箱规格如下：20GP= 5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5吨,适于装重货），40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5吨,适于装泡货）,集装箱吞吐量也从Zui初的1万标准箱发展到如今年吞吐量破200万标准箱青岛海运国内海运
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20GP=5、98*2、35*2、38=33、44立方米（27吨，适合装重货）小柜，40GP=12、03*2、35*2、68=75、76立方米(26吨，适合装泡货)大柜,Zui近有一家外贸公司，打电话问我GroupageB/L是怎么一回事，实际上成组货提单船公司发给办理拼箱的货代，货代则在此基础上签发分提单（SeparateHouseB/L）,发货人向代理公司交付应付所有运费,未来中谷海运将持续以厦门港为核心枢纽母港，通过厦门港在“一带一路”上的重要区位优势，积极释放由内向外的战略辐射效应
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