目前，跨境电商的产品种类繁多，除了亚马逊平台以外，大部分销售订单依然采用的是B2C直发包裹履约。税改之后，直发与仓发的合理匹配，依然会是卖家不可或缺的物流选择。
据晓生排行榜对2020年入榜企业年营收总和统计，以小包专线为主营业务的企业，其年度营收总和，在FBA物流、海外仓、小包专线这三大细分领域中，占比已超半壁江山。
据晓生研究院不完全统计分析，在整个跨境电商物流行业中，年营收规模超过10亿元以上的小包专线企业，有10家左右。其中，前三强销售收入占小包专线TOP10营收的60%以上。
由此可见，小包专线这个赛道的集中化程度，远远超过FBA物流和海外仓这两个细分赛道。阵营和第二阵营已基本成型，2021-2022年将是冲击单体百亿规模机会多的赛道。
而此次欧洲税改，对行业规范性提出了更高的要求。平台代扣代缴，税收主体变得明确且单一，更便于统一管理。税收流程极大简化，同时也丧失了暗箱操作的空间。
独立站虽然不在代扣代缴之列，但如果不使用IOSS，进口时需缴纳增值税，清关时没有IOSS绿色通道，而且物流方案必须满足收件人所在国与清关口岸国相一致，时效和成本双重受限。
如果使用IOSS，所有相关的订单资料均需保留10年之久，税务部门可追溯低申报、虚假申报等问题，一旦出现税收流失，帮助独立站卖家申请IOSS的税务责任人也需承担连带责任。
此外，欧盟本土公司也不在此次代扣代缴的范围内，导致想注册欧盟本土公司的卖家比例大幅增加，给了一些缺乏核心竞争力的服务商可乘之机。
尤其是一些小型直发物流商，在代理模式失去生存空间之后，依靠为一些想要避的小型自建站卖家提供包税服务，而获取一定的市场份额。但后期账号经理必然会加大对欧洲本土公司卖家的审查，也必然会发现其中的漏洞。高价注册的欧盟公司平台账号或将面临被封号的风险，人财两空的悲剧或将重演，广大卖家需慎重考虑。
未来一段时期内，跨境直发小包专线市场秩序或将出现一些混乱与失衡，但行业终将朝着正规化、合规化、智能化的方向前行，伴随税务漏洞的红利而野蛮生长的企业终将加速出局。
跨境电商B2C物流特点是小批量、高频率和碎片化：
1）其物流过程覆盖国内-揽收、跨国-干线、进出口-清关、海外-海外仓配等环节，流程环节更多（全套服务，重资产可能有优势）；2）直接对接消费者，配送难度提升，还有退货问题（管理好）；3）电商卖家数量庞大且分布广泛，前端揽收商务能力要强，因为FOB正在向CIF转型。
2.跨境电商物流供应链生态
跨境电商物流需要多个主体协作完成，目前尚未出现可以匹敌国际四大的国内物流企业：
（1）跨境电商物流有7个环节（揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送），主要采用“总包-分包”模式完成全链路交付。除了国际快递和部分专线，大部分跨境电商物流公司都需要协同多个第三方物流商，以完成全链路交付。
（2）跨境物流的长期痛点，是多段运输相互割裂，导致效率低、易丢包：目前还没有一家跨境物流供应链企业具备整合全链条的能力。
因此，对货源和关键环节的把控决定了跨境电商物流服务商在价值链上的地位，以及未来的发展空间：从运营层面看，仓拣、通关是核心节点；而从竞争角度看，以货带运是抢占市场的优策略。
