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“本想趁白天工作时间错峰充电，但找个充电桩真的不容易。”新能源车主周森(化名)告诉记者，厂家赠送的私人充电桩被小区物业以影响供电为由拒绝安装，因此其只能选择在公司写字楼附近寻找公共充电桩。
但令周森意外的是，尽管其避开高峰段，选择上班时间充电，但寻找充电位之路仍旧艰难。实际上，随着新能源汽车版图日益扩张，其上下游产业链的问题亦逐渐暴露，比如电池技术、充电桩问题等。
近期，有关私人充电桩和公共充电桩的问题再度掀起热议。而长久以来，因充电桩问题造成不佳的用户体验案例层出不穷，包括但不限于“充电难”“充电慢”“充电质量”等。充电桩领域专家费雄坦言，充电桩市场刚开始起步，“充电桩在用户层面、充电桩使用、充电桩安装数量等方面，目前都处于一个发展中阶段”。
前仆后继的投资者持续涌入充电桩行业，良莠不齐的充电桩企业充斥着这一蓝海市场，而充电桩却仍需面对层出不穷的新问题和尚未解决的旧难题。
一桩难求
得益于近年来新能源汽车不断发展，充电桩被瞄准为下一个蓝海市场。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟预测，到2021年底，国内新能源车桩比将为2.7﹕1。放眼未来10年，我国充电桩建设仍存在6300万的缺口，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。但眼下，被纳入新基建的充电桩仍旧面临重重考验。
尽管早期“僵尸桩”的问题得以缓解，但充电桩仍旧深陷充电难的问题。近日，记者走访广深多地调查，发现公共充电桩充电难问题频出，即便是在城市中心地段，该类现象也十分明显。
在广州珠江新城附近的邦华环球广场一带，记者根据地图指引搜寻到多个充电站布局在停车场中，但赶到现场时却均未发现充电桩。有停车场负责人告诉记者，原有充电桩因道路施工已被拆除。而部分停车场因充电桩闲置率高等问题，亦选择将充电桩拆除。
在寻找充电桩半小时后，记者终于在某商业广场地下三层的偏僻角落处发现三个充电桩，其附近堆砌着水泥、砖头等大量建筑杂物，周围停满了新能源汽车，但充电桩却被闲置。隐蔽的充电桩和焦虑的新能源汽车车主形成鲜明的对比。
除了“寻桩无门”，充电桩亦陷入运营监管滞后等问题。在深圳龙华一KTV停车场处，记者发现多个充电桩被闲置。尽管该批充电桩仍可工作，但停车场负责人却表示：“因无法打开充电桩运营商公众号进行充值，大多车主不得已选择3公里外的充电站。”
随后记者根据该批充电桩指引发现需登录公众号先充值才可充电，但该公众号扫码结果却显示已被注销。当记者拨打客服热线时却被告知，该公众号已迁移，车主可通过小程序充值充电。提及充电桩所帖二维码无效是否因运营监管不力，该客服却沉默不语。
在公共充电桩充电难的现状下，私人充电桩的安装却同样陷入尴尬的境地。“小区物业以充电桩或导致供电系统故障等问题为由，拒绝业主安装私人充电桩。”周森表示。
实际上，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟采样数据，2020年充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量为29.1万根，同比增长12.4%。但随车配建充电设施增量仅17.1万台，同比下降24.3%，未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%。换言之，私人充电桩的安装量已明显落后于新能源汽车的销量，急需加快建设脚步。
